Курилка

AleksJ · 20.01.2010, 14:53

Курилка - Место для свободного общения на автомобильную тему. Ограничениями тут служат только тематика и правила раздела... Кто хочет поговорить всем сюда)))

t1975453 · 20.01.2010, 15:03

Продолжение обсуждения использования обычной воды в двигателях. Сама схема отделения водорода от кислорода не сложна.

Чтобы обсуждать дальше, прочитайте в спойлере.

H2O

t1975453 · 20.01.2010, 15:04

Многие, вероятно, помнят школьные опыты по электролизу: в воду опускают два электрода, подводят определенное напряжение, и на одном из них начинает выделяться водород, а на другом – кислород. Здесь же все происходит с точностью до наоборот. Водород в чем-то сродни металлам, и его атом легко теряет свой единственный электрон. В устройстве, получившем название водородный топливный элемент, реакция водорода с кислородом происходит в несколько стадий. Сперва водород вынужден пройти через ионообменную мембрану, которая свободно пропускает лишь протоны – лишенные электрона атомы водорода (Н+), а вовсе не его молекулы Н2. Электроны при этом остаются на отрицательном электроде (он же – платиновый катализатор). Пройдя через мембрану, водород вновь получает свой электрон – в момент реакции с кислородом воздуха, на положительном (и тоже платиновом) электроде. Электроны же вынуждены идти "кружным путем", через электрическую цепь, производя при этом полезную работу. Ну вот, осталось подключить электродвигатель, блок управления и... батарею аккумуляторов. Последняя, естественно, меньше, чем в электромобилях, и служит для приведения всего устройства в рабочее состояние, а также сглаживает пиковые нагрузки на топливный элемент и сохраняет энергию при торможении. Опытные экземпляры транспортных средств с такой чудовищной по сложности силовой установкой уже бегают по полигонам многих зарубежных автомобильных концернов, а "Тойота" даже представила свою модель FCEV (электромобиль с топливными элементами) на Токийском автосалоне в конце прошлого года. Занимаются этой тематикой и "Мерседес", и американцы, но наиболее активны японцы. По правде говоря, пока сложность и стоимость таких автомобилей многократно превосходят их эффективность, но, как знать, в будущем ситуация может измениться. Говорят, что в Японии регулярно проводят конкурсы на транспортное средство с наиболее сложными преобразованиями энергии. Несколько лет назад в таком соревновании победил некий энтузиаст, придумавший... велосипед. Вращение педалей этого замысловатого устройства приводило к трению двух брусочков, которые, нагреваясь, кипятили воду. Небольшая паровая машина вращала генератор, а колеса приводились в действие электромотором. Что самое удивительное, этот велосипед был способен двигаться (правда, чрезвычайно неспешно)! Жюри такая конструкция показалась просто уникальной.

AleksJ · 20.01.2010, 15:29 ТС

Схема отделения не сложна, сложно только это хранить и подавать в виде топлива. И ближайшие лет 5 -7 мы вряд ли увидим на наших догорах автомобили на водороде. Я лично не хочу ездить на водородной бомбе. Пока не разработают безопасную на 100 процентов систему

t1975453 · 20.01.2010, 16:06

Сообщение от AleksJ

Я лично не хочу ездить на водородной бомбе. Пока не разработают безопасную на 100 процентов систему

Я не говорю про водородный бак в багажнике, естественно никому не понравится безобидная "бомба". но судя по:

Сообщение от t1975453

Самым перспективным считается способ, при котором сырьем служит метанол, или, по старой российской классификации, метиловый спирт – "младший братец" известного всем этилового. Родственничек-то, правда, с характером – ядовит, но это если его пить, а вообще-то он применяется довольно широко – даже входит в состав большинства автомобильных жидкостей для мытья стекол. Итак, бак автомобиля – по сути, вполне обычный – наполняют легкой жидкостью с резким спиртовым запахом. Отсюда она попадает в реактор (не пугайтесь, не ядерный, а химический), испаряется и в присутствии катализатора реагирует с водяным паром, выделяя водород и двуокись углерода. Топливо получено, осталось его использовать. Кстати, можно провести реакцию другим способом, тогда вторым из продуктов окажется не СО2, а СО (тот самый, с которым борются экологи); смесь последнего с водородом получила название синтез-газ. Поскольку Н2 и СО горючи, их можно вместе непосредственно сжигать в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

реализовать можно прямо в движке. А в багажнике в баке будет метанол. Им же и моем стекла в зимнее время года.

AleksJ · 20.01.2010, 16:13 ТС

Ну если только так. Я все равно считаю что первое время мы этого не увидим по 2м причинам: 1-безопасность, 2-размеры. Ибо все что новое не делали было гигантских размеров.

Red · 02.02.2010, 17:51

1 февраля истек срок уплаты транспортного налога. Что делать налогоплательщикам, которые не успели вовремя его оплатить?

За последние три года почти 60 тысяч омичей стали владельцами различных транспортных средств. Соответственно, увеличилось количество машин, а в этом году еще и налог на них.

Изменения в законодательство внесены еще летом прошлого года и начали действовать с 1 января 2010 года: ставки по транспортному налогу увеличились в 1,5 раза практически на все виды транспортных средств. Хотя до этого времени в Омской области были самые низкие налоговые ставки по сравнению со многими другими регионами, — отмечает начальник отдела налогообложения физических лиц УФНС России по Омской области Антонина Щеглакова.

Итак, ставки 2010 года: на легковые автомобили до 100 л.с. — 7 рублей за каждую лошадиную силу. Автомобили со 100-150 л.с. — 15 рублей. Если в машине 150-200 л.с. — 30 рублей с каждой, 200-250 л.с. — 45 рублей. Если в автомобиле свыше 250 л.с. — 90 рублей.

Для сравнения: в Тюменской области и Алтайском крае для легковушек до 100 л.с. — 10 рублей. В Тюменской области 100-150 л.с. — 30 рублей с легкового автомобиля. В Новосибирске ставка, как и в прошлом году, осталась 6 рублей с легковушки до 100 л.с.

Есть правда регионы, где легковые автомобили отечественного производства, в которых всего 72 л.с. или меньше, освобождаются от уплаты налога полностью. Федеральным законодательством предусмотрено, что сумма транспортного налога определяется на местах.

Как отмечает Антонина Щеглакова, только кажется, что сумма налога выросла значительно, т. к. в последние годы омичи приобретают автомобили с более мощным объемом двигателя. В 2009 году значительного роста приобретения машин в Омске не отмечалось, а вот в 2007 и 2008 годах, когда население активно пользовалось автокредитованием, автомобильный парк улучшился.

В 2006 году в Омской области было 295 000 плательщиков транспортного налога (на них зарегистрировано 394 000 автомобиля), в 2009 году их стало уже 359 000, а автомобилей, с которых взимается налог — более 480 000.

Так в 2006 году было начислено 222 млн рублей налога, а за 2009 год — 395 млн рублей. Однако налог от физических лиц, по данным омского УФНС, поступает в меньшем объеме. Так, в 2009 году из 395 млн рублей оплачено только 332 млн рублей (в 2006 году этот показатель вообще достиг только 50 % ).

В такой ситуации налоговые органы вынуждены применять меры взыскания. По мнению Антонины Щеглаковой, именно они помогли улучшить ситуацию к 2009 году.

НАКАЗАНИЕ ЗА НЕУПЛАТУ
Если сегодня транспортный налог от физического лица не поступил, уже завтра налоговые органы начнут выставлять требования исполнить обязанность. В нем указываются сведения о сумме задолженности по налогу и размеры пени, начисленной на момент направления требования. Если требование не удовлетворяется, то налоговые органы готовят исковые заявления в суд, и в судебном порядке выносится решение.

Если и оно было проигнорировано, то дело передается в службу судебных приставов и они, в свою очередь, взыскивают с налогоплательщика долг в виде конфискации его имущества. При этом Служба судебных приставов берет свои 7 % за исполнение судебных действий.

Эти 7 % включаются в счет налогоплательщику, поэтому для него сумма налога увеличивается. Если налогоплательщик решил еще на стадии иска оплатить штраф, с него также возьмут пени в размере 1/300 части от ставки рефинансирования за каждый день просрочки. Напомним, что с 28 декабря 2009 года ставка рефинансирования Центробанка держится на уровне 8,75 %.

ЕСЛИ НЕТ КВИТАНЦИИ
Уплата налога производится не позднее 1 февраля года, следующего за истекшим налоговым периодом, на основании налогового уведомления, направляемого налоговыми органами. Так говорится в налоговом законодательстве.

В случае, если по каким-либо причинам налогоплательщик не получил уведомление, ему стоит обратиться непосредственно в инспекцию, в которой состоит на учете автомобиль.

Однако бывают случаи, когда квитанция до налогоплательщика не доходит. Здесь разбирательство начинается в индивидуальном порядке. И если выясняется, что квитанция не пришла к налогоплательщику по вине именно УФНС, а не посредников (например, почта), то налогоплательщику дается еще месяц на уплату налога без пени. Но разбирательства идут в каждом индивидуальном случае.

Однако во всех остальных случаях, если квитанция так и не пришла до 1 февраля, то следует обращаться в УФНС по Омской области за копией самостоятельно или распечатать квитанцию с сайта Управления. P.S. ну вот и дождались... В прошлом году правительство передало регионам право увеличения транспортного налога по своему усмотрению, только под этим предлогом Москва решила снять с себя недовольство автовладельцев и переложить сию "чашу народного гнева" на головы местной власти. А бабло один чёрт в карманы столичных чиновников попадёт...

Red · 26.02.2010, 23:08

За три дня все междугородние автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности. Смешно? А российскому правительству ни капельки. Сегодня оно преподнесло очередной подарок автомобилистам. Правда, на этот раз не всем, а лишь владельцам и водителям междугородних автобусов.

Официальный печатный орган Правительства Российской Федерации («Российская газета») опубликовала поправки в постановление, которым были утверждены Правила дорожного движения и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Подписаны опубликованные сегодня поправки Владимиром Путиным были позавчера, а вступают в силу уже с понедельника.

В соответствии с поправками: «В автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности». Вот так. Коротко и ясно. Должны быть оборудованы - и точка. И делайте что хотите, но с 1 марта будем штрафовать за отсутствие ремней и водителей, и не пристегнувшихся пассажиров.

По логике родного правительства получается, что за три дня все междугородние автобусы, а их в России тысячи, на которых ремней безопасности не было отродясь, должны умудриться где-то заказать эти ремни, установить их, да еще и сертифицировать внесенные в конструкцию изменения (ведь если не сделать последнего - за это тоже предусмотрена ответственность).

Боюсь, даже если вся автотранспортная промышленность кинется сегодня изготавливать ремни для автобусов, а все слесаря и механики кинутся их устанавливать - успеть до понедельника переоборудовать все автобусы вряд ли удастся.

Хотели, наверное, как лучше. А получилось как всегда. Пожалуй, все-таки стоило бы сделать ПДД федеральным законом, ведь поправки в него хотя бы рассматриваются двумя палатами парламента и широко обсуждаются. А иначе получается, что правительство может вот так вот, поставив одну подпись в среду, обязать к понедельнику переделать огромный автопарк целой страны.